América do Norte é o terceiro mercado de automóbiles máis grande do mundo despois de Asia e Europa.A electrificación dos coches neste mercado tamén se está acelerando.
No lado da política, en 2021, a administración Biden propuxo investir 174.000 millóns de dólares no desenvolvemento de vehículos eléctricos.Deses, 15.000 millóns de dólares son para infraestruturas, 45.000 millóns de dólares para varios subsidios de vehículos e 14.000 millóns de dólares para incentivos para algúns modelos eléctricos.En agosto seguinte, a administración Biden asinou unha orde executiva na que pedía que o 50 por cento dos coches estadounidenses fosen eléctricos para 2030.
Ao final do mercado, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian e outras compañías de vehículos de enerxía tradicionais e de nova enerxía propuxeron estratexias de electrificación ambiciosas.Estímase que, segundo o obxectivo estratéxico da electrificación, espérase que o volume de vendas de novos vehículos eléctricos só no mercado estadounidense alcance os 5,5 millóns en 2025 e que a demanda de baterías eléctricas poida superar os 300 GWh.
Non hai dúbida de que as principais compañías de automóbiles do mundo estarán vixiando de preto o mercado norteamericano, o mercado de baterías de enerxía nos próximos anos tamén "aumentará".
Non obstante, o mercado aínda non produciu un reprodutor de baterías de enerxía propia que poida competir cos xogadores asiáticos dominantes.No contexto da aceleración da electrificación dos coches norteamericanos, as empresas de baterías eléctricas de China, Xapón e Corea do Sur concentráronse este ano no mercado norteamericano.
En particular, as empresas coreanas e coreanas de baterías, como LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI, están a centrarse en América do Norte para investimentos futuros en 2022.
Recentemente, empresas chinesas como Ningde Times, Vision Power e Guoxuan High-tech enumeraron na súa programación a construción de plantas de baterías eléctricas en América do Norte.
Segundo informes de medios estranxeiros, Ningde Times planeou investir 5.000 millóns de dólares para construír unha planta de baterías eléctricas en América do Norte, cunha capacidade obxectivo de 80 GWh, apoiando a clientes do mercado norteamericano como Tesla.Ao mesmo tempo, a planta tamén cubrirá a demanda de baterías de litio no mercado de almacenamento de enerxía de América do Norte.
O mes pasado, era ningde en aceptar o mecanismo de investigación, dixo que a empresa co cliente para discutir os distintos posibles abastecemento e esquema de cooperación, así como a posibilidade de produción local ", ademais, a empresa nos clientes de almacenamento de enerxía dos Estados Unidos queren abastecemento local, a empresa considerará factores como a capacidade da batería, a demanda dos clientes, os custos de produción determinados de novo".
Actualmente, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON e Samsung SDI de Xapón e Corea do Sur están a aumentar continuamente o seu investimento en plantas en América do Norte e adoptaron o modo de "agrupación" coas compañías locais de automóbiles dos Estados Unidos.Para as empresas chinesas, se entran demasiado tarde, sen dúbida perderán parte das súas vantaxes.
Ademais de Ningde Times, Guoxuan High-tech tamén alcanzou a cooperación cos clientes e ten a intención de construír fábricas en América do Norte.En decembro do ano pasado, Guoxuan gañou un pedido dunha empresa de automóbiles que cotiza en bolsa nos Estados Unidos para subministrarlle á empresa polo menos 200 GWh de baterías eléctricas durante os próximos seis anos.Segundo Guoxuan, as dúas compañías planean producir e subministrar baterías de fosfato de ferro e litio localmente nos Estados Unidos e explorar conxuntamente a posibilidade de formar unha empresa conxunta no futuro.
A diferenza dos outros dous, que aínda están en consideración en Norteamérica, Vision Power xa decidiu construír unha segunda planta de baterías nos Estados Unidos.Vision Power estableceu unha asociación con Mercedes-Benz para subministrar baterías para os EQS e EQE, os modelos SUV eléctricos puros de luxo de Mercedes.Vision Dynamics dixo que construirá unha nova planta dixital de baterías de enerxía cero carbono nos Estados Unidos que planea producir en masa en 2025. Esta será a segunda planta de baterías de vision Power nos Estados Unidos.
Con base na previsión da demanda futura de baterías de almacenamento de enerxía e enerxía, a capacidade prevista das baterías no mercado local de China superou actualmente os 3000 GWh, e as empresas de baterías locais e estranxeiras en Europa creceron e creceron rapidamente, e o plan a capacidade das baterías tamén superou os 1000 GWh.Relativamente falando, o mercado norteamericano aínda está na fase inicial do deseño.Só algunhas empresas de baterías de Xapón e Corea do Sur fixeron plans activos.Nos próximos anos, espérase que máis compañías de baterías doutras rexións e incluso compañías locais de baterías desembarquen gradualmente.
Coa aceleración da electrificación no mercado norteamericano por parte de empresas de automóbiles nacionais e estranxeiras, o desenvolvemento da batería de almacenamento de enerxía e enerxía no mercado norteamericano tamén entrará nunha vía rápida.Ao mesmo tempo, tendo en conta as características do mercado do automóbil norteamericano, espérase que as empresas de baterías presenten as seguintes características cando instalen fábricas en América do Norte.
En primeiro lugar, será unha tendencia que as empresas de baterías cooperen coas empresas de automóbiles norteamericanas.
Desde o punto das fábricas de baterías de desembarco en América do Norte, a empresa conxunta Panasonic e Tesla, a nova enerxía e motores xerais, a empresa conxunta LG Stellantis, a empresa conxunta SK con Ford, a visión futura da potencia da segunda planta en América do Norte tamén son espérase que apoie principalmente mercedes-benz, ningde era plantas norteamericanas é tesla prophase cliente principal espérase, se Guoxuan establece unha fábrica en América do Norte, espérase que a súa primeira planta servirá principalmente ás súas empresas de automóbiles contratadas.
O mercado de automóbiles de América do Norte é relativamente maduro e a cota de mercado das principais compañías de automóbiles é relativamente obvia, o que supón grandes desafíos para as empresas estranxeiras de baterías para establecer fábricas e cooperar cos clientes.Ao longo da praia actual fabricantes de baterías asiáticos, son principalmente os primeiros en finalizar clientes cooperativos, e despois construír conxuntamente fábricas.
2. Hai moitos factores a considerar para a localización da fábrica, incluíndo Estados Unidos, Canadá e México.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI optaron por construír plantas nos EE. custo, as empresas de baterías que aínda non teñan presenza no mercado norteamericano tamén considerarán países máis competitivos en termos de man de obra, planta e eficiencia.
Por exemplo, Ningde Times revelou anteriormente que daría prioridade á construción dunha fábrica en México."É ideal construír unha fábrica en México ou Canadá; como levar a fabricación extrema de China ao estranxeiro aínda é un pouco difícil".Por suposto, os Estados Unidos tamén se están considerando para a nova planta.
Este ano, a planta de empresas conxuntas norteamericanas de LG New Energy e Stellantis estaba situada en Ontario, Canadá.A planta da joint venture producirá baterías de enerxía para as plantas de montaxe de vehículos do Grupo Stellantis nos Estados Unidos, Canadá e México.
iii.A liña de produción de fosfato de ferro de litio lanzarase en grandes cantidades, e tamén se espera que as baterías de fosfato de ferro de litio no mercado norteamericano compitan con células ternarias de alto níquel no futuro.
Segundo Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power e outras novas liñas de produción de baterías de enerxía no mercado norteamericano son principalmente baterías ternarias de alto níquel, que é a continuación e iteración da liña de batería ternaria que foi. continuado por empresas de baterías extranjeras.
Non obstante, coa participación de empresas chinesas e as consideracións económicas das empresas de automóbiles internacionais, a capacidade de produción de fosfato de ferro de litio aumentarase gradualmente nos proxectos de novas baterías en América do Norte.
Tesla xa consideraba introducir baterías de fosfato de ferro e litio en América do Norte.Fontes dixeron que a nova planta de América do Norte produce principalmente baterías ternarias e baterías de fosfato de ferro de litio, incluíndo Tesla.
Guoxuan High-tech obtivo pedidos dunha empresa de automóbiles que cotiza nos Estados Unidos, infórmase de que tamén son pedidos de baterías de fosfato de ferro de litio e tamén se especula que a súa subministración localizada de produtos de enerxía no futuro será principalmente baterías de fosfato de ferro de litio.
As empresas de automoción, incluíndo Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai e outros principais actores do mercado norteamericano, están aumentando o uso de baterías de fosfato de ferro de litio.
Paga a pena mencionar que nos últimos anos, os proxectos de almacenamento de enerxía estadounidense tamén comezaron a introducir produtos de fosfato de ferro de litio das empresas de baterías chinesas en grandes cantidades.O desenvolvemento xeral das centrais de almacenamento de enerxía en América do Norte é relativamente maduro e a demanda de baterías de fosfato de ferro de litio está a crecer rapidamente, o que senta unha boa base para a futura aplicación de baterías de fosfato de ferro de litio.
Hora de publicación: 24-mar-2022