Os prezos das baterías de iones de litio aumentaron en maior medida. A razón detrás do aumento dos prezos son os materiais.
Introdución
Esta é unha batería recargable na que o ión de litio produce enerxía. A batería de ión-litio consta de electrodos negativos e positivos. Esta é unha batería recargable na que os ións de litio viaxan dende o electrodo negativo ata os positivos a través dun electrólito. A descarga vai cara adiante e cara atrás ao cargar. Moitos dispositivos empregan células de iones de litio (Li-ion), incluíndo aparellos, xogos, auriculares Bluetooth, instrumentos de enerxía portátiles, servizos públicos pequenos e grandes, coches eléctricos e electroquímicos.almacenamento de enerxíadispositivos. Poden poñer en perigo a saúde e o medio ambiente se non se manexan adecuadamente ao final do seu ciclo de vida.
Tendencia
A crecente demanda do mercado de baterías de ión-litio pode atribuírse en gran parte á súa alta "densidade de potencia". A cantidade de enerxía que contén un sistema nun determinado número de espazos denomínase a súa "densidade de enerxía". Mentres conserva a mesma cantidade de electricidade,baterías de litiode feito, pode ser máis delgada e lixeira que outros tipos de batería. Esta redución de tamaño acelerou a aceptación dos consumidores dos pequenos dispositivos transportables e sen fíos.
Aumento do prezo da batería
Os prezos dos materiais de ión-litio aumentaron significativamente.
Aínda que o custo das baterías está a baixar desde 2010, os aumentos significativos dos prezos de metais de pilas clave como o litio poñen en dúbida a súa lonxevidade. Como evolucionarán os prezos das baterías de vehículos eléctricos no futuro? O prezo debaterías de iones de litiopode aumentar no futuro próximo en maior medida.
O aumento do prezo non é algo novo.
Non é a primeira investigación que sinala a escaseza de materias primas como un posible precursor do aumento do prezo das baterías. Outras publicacións identificaron o níquel como un posible déficit, non todas as células o requiren.
Non obstante, segundo a BNEF, as preocupacións sobre a cadea de subministración incluso provocaron un aumento dos prezos das materias primas para os produtos de menor custo.fosfato de ferro de litio(LFP), que agora é favorecida por moitos grandes fabricantes chineses e fabricantes de baterías e que Tesla está a adoptar progresivamente. Segundo a investigación, os fabricantes de células LFP chineses aumentaron os seus prezos entre un 10% e un 20% desde setembro.
Canto custa unha pila de batería de ión-litio?
Imos desglosar o prezo do custo dunha pila de batería de iones de litio. Segundo as estatísticas de BloombergNEF, o prezo do cátodo de cada cela representa máis da metade desa cantidade.
| V Compoñente da pila da batería | % do custo celular |
| Cátodo | 51 % |
| Vivenda e outros materiais | 3% |
| Electrolito | 4% |
| Separador | 7% |
| Fabricación e amortización | 24 % |
| Ánodo | 11 % |
A partir do desglose anterior do prezo da batería de iones de litio, descubrimos que o cátodo é o material máis caro. Supón o 51% do prezo total.
O cátodo ten un electrodo de carga positiva. Cando o dispositivo esgota a batería, os electróns e os ións de litio viaxan dende o ánodo ata o cátodo. Permanecen alí ata que a batería se cargue completamente de novo. Os cátodos son o compoñente máis importante das baterías. Afecta fortemente a autonomía, o rendemento e a seguridade térmica das baterías. Polo tanto, esta tamén é unha batería EV.
A célula está formada por varios metais. Por exemplo, está formado por níquel e litio. Hoxe en día, as composicións comúns dos cátodos son:
Os elementos da batería que compoñen o cátodo teñen unha gran demanda, e fabricantes como Tesla loitan para obter materiais a medida que aumentan as vendas de vehículos eléctricos. En realidade, os bens do cátodo, xunto con outros doutros compoñentes celulares, representan ao redor do 40% do prezo total da cela.
Prezos doutros compoñentes da batería de ión-litio
O 49 por cento restante do custo dunha célula consiste en compoñentes distintos do cátodo. O proceso de produción, que inclúe a fabricación dos electrodos, a integración dos distintos compoñentes e a finalización da cela, supón o 24% do custo total. O ánodo é outra parte esencial das baterías, que representa o 12% do custo total, aproximadamente un cuarto da parte do cátodo. O ánodo dunha pila de iones de litio está formado por grafito orgánico ou inorgánico, que é menos custoso que outros materiais da batería.
Non obstante, o aumento dos prezos das materias primas suxire que os custos medios dos paquetes poderían crecer ata 5/kWh en termos nominais para 2022. En ausencia de avances externos que poidan reducir este efecto, o momento no que os custos caen por debaixo de 0/kWh pode atrasarse un 2. anos. Isto tería unha influencia na accesibilidade dos vehículos eléctricos e nos beneficios do fabricante, así como na economía das instalacións de almacenamento de enerxía.
O investimento continuo en I+D, así como o crecemento da capacidade en toda a rede de distribución, axudará a avanzar na tecnoloxía das baterías e a reducir os prezos na próxima xeración. BloombergNEF prevé que as innovacións de próxima xeración como os ánodos baseados en silicio e litio, as químicas de estado sólido e as novas técnicas de produción de células e substancias catódicas desempeñarán un papel importante para facilitar estas diminucións de prezos.
Hora de publicación: maio-09-2022